ऑरुंडा एक चीनी निर्माता है जिसकी अपनी उत्पादन सुविधाएं हैं, जो उच्च प्रदर्शन वाली पनडुब्बी रोधी टक्कर फेंडर में विशेषज्ञता रखती है। मानक फ्लोटिंग फेंडर के विपरीत, यह उत्पाद हाइब्रिड गैस-तरल प्रणाली का उपयोग करने वाली एक विशेष, उन्नत ऊर्ध्वाधर टकराव-रोधी इकाई है। हम उत्पाद के साथ व्यापक तकनीकी सहायता और बिक्री के बाद सेवा प्रदान करते हैं।
पनडुब्बी रोधी टकराव फेंडर विशेष उपकरण है जो विशेष रूप से पनडुब्बी बर्थिंग सुरक्षा के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसकी मुख्य संरचना में चार मुख्य घटक होते हैं: एक बहु-परत प्रबलित रबर बॉडी, धातु फ्लैंज, एक हवा और पानी से भरा कक्ष और एक निचला काउंटरवेट।
एक ऊर्ध्वाधर, जलमग्न फ्लोटिंग स्थिति को बनाए रखने के लिए एक काउंटरवेट का उपयोग करते हुए, उपकरण पनडुब्बी के पानी के नीचे पतवार की आकृति के अनुरूप होता है। यह जलरेखा के नीचे स्थित दबाव पतवार की सुरक्षा पर ध्यान केंद्रित करता है - पारंपरिक क्षैतिज फ़ेंडर की सीमाओं को संबोधित करता है जो इस जलमग्न क्षेत्र को कवर नहीं कर सकते हैं - और पनडुब्बियों और अन्य पानी के नीचे के जहाजों के बर्थिंग संचालन के लिए समर्पित सुरक्षात्मक उपकरण के रूप में कार्य करता है।
सबमरीन एंटी-कोलिजन फेंडर में एक अद्वितीय वायु-जल हाइब्रिड डिज़ाइन है, जो 50 से 2,000 kJ तक की ऊर्जा अवशोषण क्षमता प्रदान करता है। यह कम गति वाली पनडुब्बी बर्थिंग (≤0.5 मीटर/सेकेंड) के दौरान नरम कुशनिंग प्रदान करता है, जिससे कठोर प्रभावों से होने वाली पतवार की क्षति को रोका जा सकता है।
ऑरुंडा पनडुब्बी फ़ेंडर पानी में उत्कृष्ट ऊर्ध्वाधर संरेखण (विचलन ≤±2°) बनाए रखते हुए, गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करने के लिए कच्चा लोहा या कंक्रीट के नीचे गिट्टी का उपयोग करते हैं। वे हवा, लहरों और धाराओं के प्रभाव में भी झुकने या हिलने का विरोध करते हैं, जिससे विश्वसनीय, हर मौसम में सुरक्षा सुनिश्चित होती है।
असाधारण बहुमुखी प्रतिभा की पेशकश करते हुए, अलग-अलग ज्वारीय सीमाओं, पानी की गहराई और पोत प्रकारों को समायोजित करने के लिए आंतरिक हवा-से-पानी अनुपात और चैम्बर दबाव को स्वतंत्र रूप से समायोजित किया जा सकता है।
मानक विन्यास: 30% वायु और 70% समुद्री जल
उच्च ज्वार: 40% वायु और 60% समुद्री जल में स्विच करने योग्य
निम्न ज्वार: 20% वायु और 80% समुद्री जल के लिए समायोज्य।
फेंडर बॉडी का निर्माण मल्टी-लेयर नायलॉन कॉर्ड वाइंडिंग प्रक्रिया का उपयोग करके विशेष समुद्री-ग्रेड नियोप्रीन रबर से किया गया है, जो मानक प्राकृतिक रबर से कहीं बेहतर प्रदर्शन प्रदान करता है।
यह -30°C से +70°C तक के तापमान को सहन करता है और समुद्री जल, नमक स्प्रे, तेल और यूवी विकिरण से होने वाले क्षरण को प्रभावी ढंग से रोकता है, साथ ही समुद्री जीवों के आसंजन के प्रति भी प्रतिरोधी होता है।
सबमरीन एंटी-कोलिजन फेंडर में एक मॉड्यूलर डिज़ाइन है जो उठाने और स्थानांतरण की सुविधा प्रदान करता है।
इसे अस्थायी बर्थ पर तेजी से तैनात किया जा सकता है, नष्ट किया जा सकता है और पुन: उपयोग किया जा सकता है, जिससे यह अस्थायी डॉकिंग, घाट रखरखाव और शिपयार्ड संचालन जैसे विभिन्न परिदृश्यों के लिए उपयुक्त हो जाता है।
फेंडर कम विफलता दर और न्यूनतम घिसाव-ग्रस्त घटकों के साथ एक सुव्यवस्थित समग्र संरचना का दावा करता है; नियमित रखरखाव के लिए केवल हवा के दबाव और बाहरी आवरण की स्थिति की आवधिक जांच की आवश्यकता होती है, जिससे दीर्घकालिक रखरखाव लागत कम हो जाती है।
पूरी प्रक्रिया के दौरान लचीली टक्कर-रोधी डिज़ाइन को लागू करने के लिए ऑरुंडा उन्नत तकनीक का उपयोग करता है; डॉकिंग के दौरान कठोर संपर्क की अनुपस्थिति पनडुब्बी को कुचलने या प्रभाव से होने वाली क्षति के जोखिम को समाप्त कर देती है।
उत्पाद में मानकीकृत दबाव सीमाएँ और स्पष्ट रूप से परिभाषित विशिष्टताएँ हैं; जब दिशानिर्देशों के अनुसार सख्ती से संचालित किया जाता है, तो यह फटने या रिसाव जैसी समस्याओं से मुक्त होता है, जो पारंपरिक फेंडर से कहीं बेहतर सुरक्षा और स्थिरता प्रदान करता है।
| वस्तु | विशिष्टता पैरामीटर |
| सामान्य आकार (व्यास×लंबाई) | 2m×4m、2.5m×5.5m、3m×6m(अनुकूलन योग्य) |
| मानक मुद्रास्फीति दबाव | 0.05~0.08एमपीए, अधिकतम अनुमत दबाव＜0.1एमपीए |
| सामान्य जल-वायु अनुपात | वायु30%+पानी70% |
| स्वीकार्य झुकाव कोण | ≤±2° |
| लागू तापमान | -30℃~+70℃ |
| सुरक्षित बर्थिंग गति | ≤0.5 मी/से |
● फेंडर के नीचे काउंटरवेट को सुरक्षित करने के लिए बर्थ पर स्टील सपोर्ट स्ट्रक्चर और एंकर चेन पहले से स्थापित करें।
● पनडुब्बी फेंडर को काउंटरवेट सिरे को नीचे की ओर रखते हुए पानी में लंबवत नीचे करने के लिए एक क्रेन का उपयोग करें; लंगर जंजीरों को जोड़ें और तनाव को समायोजित करें।
● इन्फ्लेशन पंप को कनेक्ट करें और फेंडर को 0.05–0.08 एमपीए (0.05 एमपीए अनुशंसित) के दबाव पर फुलाएं।
● पानी के इनलेट के माध्यम से फेंडर को निर्दिष्ट स्तर तक समुद्री पानी से भरें और सभी वाल्व बंद कर दें।
● एंकर चेन की लंबाई को समायोजित करें और फेंडर के ओरिएंटेशन को संरेखित करें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि यह बिना झुके या झुकाए लंबवत रूप से लटका हुआ है।
● पनडुब्बी की बर्थिंग गति को सख्ती से ≤ 0.5 मीटर/सेकेंड तक सीमित करें; अत्यधिक गति तात्कालिक प्रभाव बल उत्पन्न करती है जो आंतरिक रबर को नुकसान पहुंचा सकती है, मजबूत करने वाले तारों को तोड़ सकती है और उपकरण की सेवा जीवन को काफी कम कर सकती है।
● नियमित रूप से आंतरिक वायु दबाव की निगरानी करें; यदि दबाव 0.04 एमपीए से कम हो जाए तो तुरंत हवा भरें, और अत्यधिक दबाव (0.1 एमपीए से अधिक) से सख्ती से बचें।
● फेंडर बॉडी पर असमान तनाव वितरण को रोकने के लिए स्थानीय ज्वारीय सीमाओं के अनुसार हवा से पानी के अनुपात को समायोजित करें।
● जब पनडुब्बी फेंडर लंबे समय तक उपयोग में न हो, तो सारा आंतरिक पानी निकाल दें और 0.02 एमपीए का आंतरिक दबाव बनाए रखें।
● ठंडे, सूखे गोदाम में भंडारण करें; घर के बाहर सीधी धूप के संपर्क में आने और भारी भार के नीचे खड़े होने से बचें। रबर के आसंजन, संरचनात्मक पतन, उम्र बढ़ने और विरूपण को रोकने के लिए तेज वस्तुओं और संक्षारक पदार्थों से दूर रहें।
▷ सामग्री और विनिर्माण: सामग्री और विनिर्माण प्रक्रियाएं फेंडर के जीवनकाल की ऊपरी सीमा निर्धारित करती हैं; उच्च गुणवत्ता वाली बहु-परत कॉर्ड-घाव संरचना और समुद्री जल प्रतिरोधी रबर का उपयोग सेवा जीवन को 30% से अधिक बढ़ा सकता है।
▷ परिचालन स्थितियाँ: बार-बार बर्थिंग, अधिक दबाव का उपयोग, और लंबे समय तक झुके हुए भार के संपर्क में रहने से उपकरण खराब हो जाते हैं।
▷ प्राकृतिक पर्यावरण: समुद्री जल नमक स्प्रे, तीव्र यूवी विकिरण, हवा, लहरें, धाराएं और समुद्री विकास निरंतर गिरावट का कारण बनते हैं।
▷ संचालन और रखरखाव: अनुचित रखरखाव या मुद्दों को तुरंत संबोधित करने में विफलता सीधे उपकरण के जीवनकाल को छोटा कर देती है।
उचित संचालन और रखरखाव की स्थिति के तहत, ऑरुंडा पनडुब्बी फ़ेंडर का डिज़ाइन जीवन 15 से 20 वर्ष है; हालाँकि, अपर्याप्त रखरखाव के साथ कठोर परिस्थितियों में, यह 8 साल से भी कम हो सकता है।
सेवा जीवन को प्रभावी ढंग से बढ़ाने के लिए, निम्नलिखित अनुशंसाओं पर विचार करें:
①. स्क्रैपिंग और प्रभाव से होने वाले नुकसान को कम करने के लिए टायर स्लीव्स, रबर सुरक्षात्मक जाल और पहनने के लिए प्रतिरोधी पॉल्यूरिया कोटिंग्स स्थापित करें, जिससे सेवा जीवन को प्रभावी ढंग से 25% से 40% तक बढ़ाया जा सके।
②. फेंडर बॉडी से समुद्री वृद्धि, नमक जमा और तेल के दाग को नियमित रूप से हटा दें; लंगर श्रृंखलाओं पर त्रैमासिक व्यापक दबाव परीक्षण और जंग रोधी रखरखाव करना; और सालाना पेशेवर दोष का पता लगाएं।
③. मूरिंग विफलता या रिसाव को रोकने के लिए जंग लगी या पुरानी लंगर श्रृंखलाओं, झोंपड़ियों और सीलिंग घटकों को तुरंत बदलें।
Q1: क्या मानक फ्लोटिंग डॉक फ़ेंडर का उपयोग पनडुब्बी-रोधी टक्कर फ़ेंडर के विकल्प के रूप में किया जा सकता है?
A1: नहीं, वे बिल्कुल विनिमेय नहीं हैं।
मानक फेंडर आम तौर पर निलंबित या तैरते हुए होते हैं और उनमें नीचे-माउंटेड काउंटरवेट संरचना का अभाव होता है; उन्हें पानी से नहीं भरा जा सकता है या उनके हवा-से-पानी के अनुपात को समायोजित नहीं किया जा सकता है। वे केवल पानी की सतह पर क्षेत्र की रक्षा करते हैं और पानी की रेखा के नीचे स्थित पनडुब्बी के दबाव पतवार के महत्वपूर्ण हिस्सों को कवर नहीं कर सकते हैं।
इस तरह के फेंडरों में पानी के नीचे महत्वपूर्ण सुरक्षा ब्लाइंड स्पॉट होते हैं और हवा, लहरों और धाराओं के कारण इनके हिलने या झुकने का खतरा होता है, जिससे वे पनडुब्बियों के लिए आवश्यक विशेष सुरक्षा मानकों को पूरा करने में असमर्थ हो जाते हैं।
Q2: फ़ेंडर में मामूली, स्थानीयकृत वायु रिसाव को कैसे नियंत्रित किया जाना चाहिए?
ए2: उपकरण का उपयोग तुरंत बंद करें, आंतरिक हवा और पानी को हटा दें, और क्षति या फ्लैंज सील विफलता के लिए इकाई का निरीक्षण करें।
फ़ेंडर बॉडी को किसी भी क्षति की तुरंत मरम्मत करें और पुराने गास्केट को बदलें। मरम्मत पूरी होने के बाद दबाव का पुनः परीक्षण करें; सभी पैरामीटर आवश्यक मानकों को पूरा करने के बाद ही यूनिट को सेवा में वापस किया जा सकता है।
पता
नंबर 60, कोंगक्यूहे फोर्थ रोड, क्लोथिंग इंडस्ट्रियल पार्क, जिमो जिला, क़िंगदाओ शहर, शेडोंग प्रांत, चीन
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